汽车好声及节油双修大法，哈哈哈！！！ [复制链接]

先要有权威部门的检测报告，再要有3C认证，不然有革命群众会把眼睛瞪得贼亮地举报。

嚯嚯嚯-----------------

原帖由 yavis 于 2011-3-2 13:23:00 发表 模具一定要搞的精致，logo一定要时尚，安装一定要方便，价格一定要亲民

讲得好，谢了！！！

今天重点在试“点烟器”式的，安装最方便，而且使用温度低，所以寿命长。

放在电瓶旁边总有些不安，虽然电池厂保证耐温200度，可万一那电池爆炸，把家底赔光都不够。

把点烟器式的搞到能节个20%大伙就都会满足，刚试车回来，看来有希望。

凤凰网汽车讯 3月1日开幕的2011日内瓦车展上，日产正式发布了一款高效版玛驰[综述 图片 论坛]车型。这款车型定名为玛驰DIG-S，由1.2升机械增压汽油发动机驱动，输出动力与1.5升发动机相当，而综合油耗仅为3.4升。

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够牛的。http://auto.ifeng.com/buycar/special/2011rineiwa/20110301/556003.shtml

呵呵呵，汽车节油办法多多！！！

最方便的就是起步不猛加油，开车不超过110码，这样比猛加油和开飞车能每箱油多开50公里。

另外自己改装汽车是大忌，相信99%的车主不会愿意干。

老浦东的办法是力求“简单、方便、有效”。

做个点烟器式的东西是最合乎使用要求的。

原帖由 KONG2351 于 2011-3-6 10:50:00 发表 我的同一辆车不同的人开油耗相差一倍都有过，能说是汽车的问题？其实就是驾驶者的问题。

应该是手排车吧？？？

自动排不会相差那么多。

国际油价4日再次大涨!!!http://biz.cn.yahoo.com/ypen/20110305/241585.html===========================================================================================================
中国油公司在其中推波助澜，赚个盆满钵满。

谢各位大侠支持！！！

当代汽车技术发展的重头戏就是“节能”，纵观现代汽车，无一不是把节油放在首位。

缸内直排（有点色）、增压、双离合器、多档自动排------

所有这些昂贵的技术都是为了节油。

老浦东的技术可算是最便宜而有效的，是绝大部分汽车生产商未涉及的领域。

上个月中国共卖出126万辆汽车，不少烧友也很快将迈入“有车一族”。
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随着国际油价期货价格近日再次突破100美元/桶，最高触及103.41美元/桶，中国发改委也随之两度提高油价，到2月19日，在北京，93#汽油的价格由原来的7.17元/升上涨为7.45元/升，97#汽油的价格由7.63元/升上涨为7.93元/升，0#柴油售价由7.14元/升上涨为7.44元/升,创下了历史新高。在上海，93＃汽油则为7.39元/升、97号为7.86元/升、0＃柴油为7.33元/升；广州的93 ＃汽油(国IV)为7.49元/升、97＃汽油价格达8.11元/升、0＃柴油则为7.17元/升，涨幅均为5%左右。

车主们的神经又一次紧绷起来：以一辆私家车每个月行驶2000公里，10升/百公里计算，每个月的需要用油200升，以目前广泛使用的93＃汽油计算，每个月的油费就达1500元左右，而一年之前的油价则还在6.5元/升，则只需要1300元左右。
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摘自凤凰网。

因此对于有购车想法的车主来说，油耗已经成为一个不得不考虑的因素。那么如何挑选一辆省油的车呢？最简单的方法是看厂商或者国家给出的油耗数据，但是这些数据是在一定的速度和路面情况下测出的，和实际情况比起来有一定的出入。所以还是先看看它的本质吧，一般而言，如果一辆车在以下几个方面都表现不错，那么它的油耗自然就不会令你大失所望。

燃油直喷技术 节油比率：15%

燃烧过程是发动机最，而目前比较先进的技术是缸内直喷。

燃油直喷技术的全称是发动机燃油缸内直喷技术，英文是Direct Injection，不同的厂家的直喷技术有不同的称呼，例如奥迪的FSI，凯迪拉克的SIDI，奔驰的CGI，宝马的HPI等等，虽然称呼不同，但是技术原理几乎是相同的，都是将燃油直接喷射到缸内（中出，哈哈哈），而电脑可以将喷油量和时机控制得更精确，并且能够大幅度提升发动机的压缩比和减少燃油浪费，从而达到节油的目的。燃油直喷技术技术的好处就是在动力性显著提高的同时可降低燃油消耗15%左右。

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摘自凤凰网

涡轮增压 节油比率：20%

目前常见的另一种发动机技术就是增压，采用独立的增压系统将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量，从而可相应地增加循环供油量，提高发动机功率。同时，增压还可以改善燃油经济性。

最为常见的两种增压方式为机械增压和涡轮增压，其中机械增压器由发动机来带动工作，因此给发动机增加了负担，因此会影响转速。而废气涡轮增压是目前世界上使用最多的发动机技术，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，发动机的功率可以增加30%，以大众的1.4TSI发动机为例，最大功率为96kw，而大众2.0L发动机的最大功率也只有85kw，但是在同一款车上，如途安，1.4TS版本的综合油耗却只有7.4L/100km，远低于途安2.0L的9.1L/100km，省油近20%。

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摘自凤凰网