汽车好声及节油双修大法，哈哈哈！！！ [复制链接]

山西焦煤腐败是实际情况，有腐败就要反、就要治、就要严肃处理。目前，专项整治行动已收缴腐败资金300亿元左右。
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帖子中这段话很值得回味！！！

严刑峻法杀无赦、倾家荡产一场空
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本届全国人大代表、重庆公安局长王立军向人大的提案《关于制定〈中华人民共和国食品、药品安全犯罪法〉，以严刑峻法惩治食品、药品领域严重犯罪的议案》已获得了439名全国人大代表的联署，439人签名的规模，据说是1983年以来联署人数最多的一次。http://blog.ifeng.com/article/10335284.html

原帖由 老龚 于 2011-3-11 20:16:00 发表 中东危机，油价大涨。呵呵，老浦东的发明又可赚上几桶金了，经济转型还是蛮快滴！

谢老兄夸奖！！！

中国汽车这么多，老浦东替国家开多了一个油井。

浙江小学收集童子尿煮鸡蛋 入选当地非遗(图)
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：http://msn.ynet.com/3.1/1103/11/5503927.html

估计很壮阳

谢楼上大哥关心，在搞外型设计，然后开模具。

原帖由 yavis 于 2011-3-25 11:33:00 发表 老浦东，速度太慢啦。你是找国企合作的吧？

有3种材料是进口的，已下订单，交货期75-90天，没法子，中国人做不出的东西，老外就牛得很。

不过效果就硬是要得，我的定型样板只有一个，不敢脱手，插到几部车上试过，发动机声音马上就会不同，变得很平顺，但一加油时却马上会感觉到低沉的咆哮声，各档位都有很强的推背感，喜欢飚车的朋友肯定会很爽。

谢谢！！！

汽车省油也是蛮好玩的东西，但省油不能牺牲动力，那开起来会很不爽。

到最后阶段主要是用尽各种手段来提高动力，我的办法就是另用直流供电，效果最好。

现在的东西只要往点烟器插座上一插，司机和乘客就都能感觉到发动机工作状况的提升，爽。

原帖由 yavis 于 2011-4-3 19:43:00 发表 期待LPD的转型开山之作！

有位大侠很详细地谈了“涡轮增压”的优缺点，摘引一下。

“一、什么是涡轮增压？
　　首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。
　　涡轮增压套件
　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
　　不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。
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摘自：我爱车网

二、涡轮增压的原理
　　最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
　　众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
　　大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
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摘自：我爱车网