这篇文章是关于“超切”的，供大家参考
关于超级切诺基之一
作者：一厢
高手不敢，纯属瞎侃。
4年前我置车的时候点名找el，车商一个个用怪异的眼光盯着我“这人是不是有病”，7250装什么电喷？当时加长车身已经在展会上露过面2年多，北吉里外竞没人知道；没辙，置了台化油器的。从没车到有车，绝对是阿土仔的感觉：爽呆！我绝对钟爱切诺基，前排座椅的舒适性远胜过奥迪2.6，彻底的美国感觉，开过fk、jt、stn的哥们上了我的车无不有同感。最让人感动的是当你掀开机器盖子的时候，整个一个满膛，不像有些国产轿车，机舱里空的还能再站一个人，透着美国人的实在；想想电视新闻中常常见着报道美国的镜头，一不留神还能见着一模一样车，再看看ge的大灯、美国造的发电机、化油器、空调(不是每拨都能赶上)，心里特平衡。这车安全性胜过所有国产轿车(私家买的起的)，当车上坐着一家老小的时候，心里特踏实。宽阔的视野令开卧车的兄弟们羡慕不已，行驶中不是看前面一辆车而是前面一串车，就像在二楼看一楼一样，不过不能都是切诺基，不然也只能是二楼看二楼；京轮215的宽胎制动时特让人放心。车的配件相当便宜，尤其是进口副厂的配件，我换了块delco的免维护电池才300左右(有日子了)、一块加拿大产点火集成模块才270元，据说fk的要1200多。该车在设计上够得上是先进的(和15年前的车去比)，离合、制动都有助力；转向助力当时原车没装，为了降低造价，虽然可以改装，但考虑到高速行驶的稳定性（助力以后相当轻，可以练一指禅）兼顾锻炼身体还是省了，这下把太太害苦了，院里地方小，抡不动！7250给人的感觉是车大，主要是宽和高，而车身长度比上s2000还短(包括el)。另一个重要的特点是北吉的车绝对环保，我的车跑了4万公里，未做任何改动，今年验车尾气数据显示排放低于欧洲1号标准数倍，当然这和4000公里一保养、坚持用97#高清洁油有关，但表明化油器车也能达到e1标准，据说欧洲生产过达e1标准的化油器车。侃了半天全是优点，跟做广告似的，下回再侃缺点，保证跟开批斗会似的。
关于超级切诺基之二
作者：一厢
上回夸的差不多了，今儿该开个批斗会了。
先侃侃胎里带来的毛病。拉开车门看看方向盘、档把整个一机器的感觉；车身见棱见角的外形虽然开起来位置感准确，但带来的是风阻巨大，车速一过90就呼呼做响，增加油耗是必然的，要是再赶上个5、6级侧风，能把车吹的摇摇晃晃的。最损的要算是天线了，美国车都是一根钢条，固定的；到中国就不行了，怕人撅，改成拉杆的，安在副座侧前方伸手够不着的位置；要是一个人开车想听收音机吗？那好，您先找个地儿靠边停车，然后绕车半周拉出天线再绕车半周您才能弄出点动静，这一大礼是省不了的，除非你的天线不怕被人撅。7250为了降低成本，取消了后排安全带，这一点让我愤怒不矣，号称家庭车，让我把一家老小都装在车上，他们却降低安全标准，真有点#@&%!…..。还有一桩就是7250取消了发动机隔音层，加上国产发动机装配上有问题，车内噪音巨大，车速超过110，开着的音响就不知唱的是什么了，聊天还不够打岔的呢，不过电喷机是不是能好点，不得而知；所以我的车从未超过140，一来毕竟是自己的车下不去黑手，二来乘车的人受不了。还有就是变速箱和出力在高速段匹配有问题，80以上加速性能明显变弱，高速超车挺困难，得从5档换4档，这一点只有跑长途才能有感觉。车外侧反光镜够大，只是7250省了内调杆，左边还能凑合，右边就没着了，还的找人帮忙。前排座椅是斗式固定的，后背、高低都不能调，想眯一觉吗？您得后排请；高个的坐上去正好看不见转向灯指示，被方向盘挡个正着，您要是在街上碰上一个不回标灯的切诺基，一准是一高个开的车；不过话说回来了，这椅形设计的绝对棒。去了前桥驱动器和转向助力，为了防水在转向机底下加了块胶皮，不知是不是美国的4x2也是这样，不出个把月一准打了旗，嗒拉在车下成了区分4x2的标志。仪表盘上最大的遗憾就不见了转速表，玩jeep没了转速表，还有什么玩头，转速表的位置改成了油表，天哪！这是全世界最大的油表，让你一辈子都忘不了加油！更可恶的是没了时钟，只能在改装音响时找巴，不过还算是保留下块可爱的电压表，要知道象怠速是否合适、电池亏不亏电、启动时是否进入稳定状态、开空调是不是该加点油门等等，全靠这块表了。
接着再侃侃制造质量。众所周知切诺基是大毛病不多，小毛病不断，千真万确！好像北京人造出来的东西都是这样，大大咧咧的。您要是刚跟谁吵一架用力一摔，正好能关上这车门。北京产的离合器分泵、总泵总是不停的漏油，一不留神就给你扔在外面，4年4万公里一共换了3套(六件)，4000公里一保养还老得提醒人家：您给补点离合器油！不过我没赶上刹车泵漏油那拨，万幸！！冬天2档不好挂，有7250的人都知道，为这事我专门问过华纳的工程师(我这拨变速箱是他们生产的)，工程师们百思不得其解，没辙！冬天车要是冻了一宿，只好一档换三档。还有那万恶的国产减震器，20000公里一准完蛋，还得换回进口的。随车音响极端劣质，主机用了不到一个礼拜就开始跑调，半年一边的喇叭就完蛋了，愤怒之下把他们全给换成sony的了，一了百了。没出半年，空调风机就罢工了，烧了调速电阻，刚出保修没多久又不行了，感情是电机主轴缺油，正好发挥本人的强项，把个加拿大产的电机来了个大开膛，点点油一直用到现在。还有一点就是千万别用高压水洗机舱，不然准能要了山东产的点火集成块的命，我现在车上装已经是第三块，当然不是国产的了；最绝的就是这坏法：每天第一次动车后20分钟，高速行驶中收油门时断火，非常准时，至少一分钟以后才能才再着车，然后一天都没事；头一回是在东直门桥下快行线上，弄的后面一片笛声；二一回是在天安门正中，不过有经验啦，慢慢溜车正赶上红灯，万幸没人发觉，一分钟以后打着车直奔修理厂，咱着不起这急！还有那北京产的水壶、摇窗机、起动机、山西产的传感器，统统换掉！化油室阀、点火正时调了数次。现在你在看咱这车，绝对好用！进口率又让咱给调回90%多了(据说买的时候是国产化率72%)。不过总的来说这车在国车中算相当不错的，十二、三万买个suv，哪儿找去。
今侃的太多了，打住！如果还爱听，下回再侃侃这车的装修、使用和维修。
关于超级切诺基之三
作者：一厢
上回侃过7250的质量，这回再侃侃买车和装修。
当年车市不象现如今这般火爆，95年底96年初对一般市民要买车还颇费些周折。本人买东西有个习惯，必须先找资料，把资料研究透再说。可碰上北吉你就没招，不是北吉不做广告，而是广告全是所谓概念广告，只有画儿，没有字儿，相知道点儿东西吗？门也没有，就是不告诉你！每次车展，北吉无一例外的送出最高档次的车，但是，永远是五门紧闭，制造出一种隔窗相望的气氛，带色的隔热玻璃保证然你带着最大的问号离去。多亏汽车之友95年大概是7月号介绍了7250，除此之外，全靠查光盘美国本土车的资料了，可是又没有这个档次的，没法，为了确切的知道要买回头什么样的老牛，我连中国汽车史的资料都买了厚厚一摞，连北吉的董事长、总经理名字、简历都背得烂熟，更甭提北吉的建厂史了，唯独就是不找不到车的装备情况。没法！只好诈着胆子隔山买一回老牛了，好在这头老牛还不算太让我失望，绝对是运气！
要想挑一辆没有毛病的吉普，看样子还要等上个把世纪，通常大毛病没有，也就是个漆面磕磕碰碰，个别部件装的歪歪斜斜，风挡上到处落啦着胶，发动机四周淌着油；不过放心车轱辘、减震器、发动机伍的装的绝对的瓷实！卖车先生们一脚油门打着了车，然后非常专业的告诉你这车没毛病并且一脸严肃地向你保证：要想挑出一辆没有毛病的车是绝不可能的----每辆都有毛病。这一点，在我的多位留洋归来的朋友身上反复得到了认证，他们买过车后问我的第一个问题就是："真的挑不出来一辆没毛病的车吗"，我只好学着卖车先生的样子向他们发誓，于是乎众人大彻大悟道："国货"！。
论起车的内饰，至今仍有几分得意。切诺基的内饰除去a6车型以外，内饰采用极为实用的灰色基调和人造革包覆，后箱围板是塑料材质，人造革的座椅感觉上只是在冬季比真皮略显发硬，但这一点对北方要实用的多；其他国产车的德国和法国风格----绒布包覆在干燥的冬季，噼啪的静电永远然人心惊胆颤。应该讲，切诺基的内饰在国产车中算上乘之做，新款桑2000的豪华装比起切诺基好不了哪去，只是差了个真皮和仿胡桃木的贴皮。这样的出厂装备给车主带来的好处是不需要再在内饰上花钱，真的换上真皮-好皮子软、薄怕刮，不怕刮的皮子硬的不行，还不如人造革的比如红旗的真皮椅子，别提多难受了。
出厂的7250通常都不带有手箱(或称杂物箱)，但国产的手箱在北吉厂周围大大小小的装饰、配件店铺中随处可得，连装上车大概也就不到千元，7250车身宽大(1.79米)，前排座椅中的间距自然就富裕，一体化的手箱解决了前排的杯托、后排的空调风道还多了些搁小件物品的格子，把原来简陋的一踏糊涂的手刹掩盖的惟妙惟肖，真是一举多得。手箱的容积是国产车中最大的，可以放下6听可乐还有些空间。绝对是装饰首选。
我给车装饰自定了一个标准，第一是不能伤及车身、底盘防锈，第二是尽量不增加持久荷载和加大车身尺寸，第三是不加大量用电，第四是所有装车设备不能危及安全。不少朋友都喜欢在车上装金属杠，我看过伙计们拿着电钻在底盘上打孔，不做任何防锈处理把金属杠拧上就完活了，打死我也不会装那劳什子。装了那玩艺严重破坏了底盘防锈，车身前后加长而且都是在看不见的部位，看过几起切诺基追尾之后，心里更加得意：切诺基底盘高，通常追尾也就是弯弯保险杠、换个雾灯了事，可装了杠子的车一旦追尾，通常杠子会向后压缩，伤及车身和角灯。还有越野射灯、车顶行李架都是一置半年闲的玩艺，洗车还碍手；不过"超级"7250好像车顶行李架是标装，为了掩盖那个实用但难看的鼓包。
我的装修前后做过不少，得意之作有高刹灯(原车预留位置但无预留接线)、电动天线、sony单碟cd带钟显及喇叭、手箱和整张的后窗usl太阳膜；败笔之作有中控锁，不是原厂产品，调好了冬天能用夏天就不行了，现在干脆彻底罢工了；也好，反倒安全了，用几个门开几个门。头一次装修找了个铺子，十冬腊月活干的够糙的，实在不甘心，后来在厂销售部买了一套(三本)维修手册，再练活就自己上了，总觉着比铺子里的伙计强。有一点要记住，尽量不要冬季装修，围板的塑料钉易碎，每次拆卸最好都要更换。
这段先侃到此，下段再侃驾驶、油耗和其他感觉。
关于超级切诺基之四
作者：一厢
我的7250原产没有转向助力，据说当时整个转向总成是美国原装的，原地打轮虽沉些但行驶起来却比较稳定，用过一段时间以后旷量加大。我开车喜欢美式，一脚油门到速度，通常提速极快，车在低速段表现良好，动力充沛，但由于车重，发动机效率不高，油耗自然偏高，通常城里(术语叫城市循环)百公里15个左右，比手册上高3个，但长途我跑过10个油，长短混跑大约12个和手册上差不多，省不省油和脚法大有关系。当初决定买车的时候就有不少朋友劝过我，切诺基太费油，但我有另一种算法，当时可比的桑旅车比7250贵2万多，就算7250比桑车多5个油，省下的两万多放在油上，能够支付10万公里以上油差价，况且这2万元还可以存在银行一边生息一边支付。所以，油耗绝不是私人购买7250这类车需要考虑的问题，不过改了燃油税以后这笔帐还得另算。7250的215宽胎非常出色，配合现在已不算先进的比例分配制动，制动时前紧后松，不装abs也较少跑偏，一次急刹车，我80km/h多的车速一脚刹车下去，拉带12m，跑偏不到10公分，那天还刮着七级侧风，以来可能是新胎，二来是占了后轮驱动的优势，我专门做过测试雪地速度低于40km/h，车辆控制性能良好，高速路雨水地面110km/h制动丝毫不减弱，不过都是在2万公里以内测的，3万公里以后轮胎性能开始变差一些，尤其是雪地。
切诺基虽然是越野车，但各方面资料显示其越野性能平平，原本美国人开着的suv也很少真的去越野，只是舒适好玩，绝大多数都在城里溜达。7250更是一款城市用车，越野对轮胎、车辆磨损极大，需经常性维修，就连涉水、雪地跑过之后都要清洗底盘，做特别保养；代价太高，除非您收入颇丰，我看还是尽量少玩"恨的"毕竟是私家车。
我买7250还有几个特别的考虑，除去款式上优于stn、jt，宽敞舒适上优于fk以外，这车最大的优点是没有顶着黄帽子的出租，现在也只有本田和别克还没顶上黄帽，连红旗都戴上了；况且这车警用居多，所以额外的麻烦比较少比如警察夜查什么的。还有一个额外的好处，由于没有出租，车又重，绝对油耗比较高，方向盘上又带机械式方向锁，一般贼不惦记着这种车，即不好偷，又不好卖，据说贼们销赃通常是外地的出租公司，北京警方曾一次从外地出租公司开回26辆车，全是xl、jt、stn，没有一辆是切诺基；还有据说贼们偷车时，通常不会在原地发动，而是将车推至僻静之处，再慢慢鼓捣，7250是切诺基中最轻的还有大约1.4吨重，加上宽胎一般一个人是很难推动的。所以我的车至今未装防盗器，只是备了一把钩锁，一来是车被盗概率低，二来可能是车身金属面积大，对电磁辐射敏感，防盗器总是误叫，我的一位朋友7250无缘无故的叫了一宿，第二天车顶上堆满了垃圾。还有车上的装备，只要是可改装的，依我主张厂家最好是别装，至少能省10%的附加费，比如音响、喇叭这些必拆之物。
近日抽空跑了几个车市，正好碰上一个伙计正在推销7250el，也搭着忙了一天了，小伙计都快累晕了，连自动风门都侃不明白了。对了，差电忘了侃了，这车是自动风门，无论冬夏都不必操心这事。不过新款的车还是有很大改进的，最满意的是恢复了转速表，其次是加长、加高了车身，后排宽敞多了，另外前排座椅也改成可倾式的(不知是否是标配)。电喷发动机给我印象一般，好像已经国产化了，西门子的电控模块；切诺基的发动机排放向来不错，即便是化油器的，调好了、用高清洁油达到欧洲一号标准毫不费力，这点远不像环保部门所说的化油器车一塌糊涂。电喷发动机虽然功率提高了但加速性不及化油器。
关于超级切诺基之五
作者：一厢
现在我们的修车行业还远不够水平，尽管切诺基的专修厂多少让美国大老板调理过些许，但是好多事情不得不自己操心。无论保养还是修车，就像病人见大夫，你得把病情说透，每次得装的像一个行家一样，努力把车上的毛病一直说道零件一级，不过时不时的就露馅。为了装的更像，随车手册成了我的一宝。手册印的不敢夸口，但内容一看还是典型的美国风格----就怕打官司，该说的事无巨细，不该说的只字不提。几年下来，越发感觉切诺基的手册写得好，而且用车必须细读。和朋友门侃车经常发现许多朋友不愿细读随车手册，我觉得这简直是天大的损失。举一小例，切诺基车厢内的顶灯开前门时亮，好像所有车都相同，但是要让它长明，很多人都找不找开关，一次去保养车碰上一位老兄，为这事非得要让修理厂的师傅在后门上装个开关管顶灯，结果我现场给这位老兄表演了一番，这个计划立马取消，原来切诺基的灯杆(灯开关)设计的够绝的，拔一级示宽灯亮，拔两级出来近照灯亮，旋转可调节仪表灯亮度，左旋到底顶灯长明，整个一三维设计，其实书上写的明明白白。好像高尔夫、opel、audi车，好多司机找不到雾灯开关一样，要把灯开关拔一下就进入雾灯状态----这也是帮人念书念出来的，多数都是新拿本的朋友。还有，多少速度换档，多数都是凭经验，其实每种车手册里都写得清清楚楚，不用瞎猜。最找人喜欢的也是最长学问的是手册中给出的维修进程，从零公里一直列到20万公里，根据行驶频度、路况分为a、b，详述了每次保养应做的项目，什么时候该打黄油、什么时候改轮胎换位、调前束、换火花塞、换点火线......，念完它你准能成为半个专家；这种表好像在其他车型上还没见过，也可能我念过的车型还少。保养车的时候碰上负责的师傅会提醒你多少公里该做什么项目，可大多数情况还是让车主自己点菜，点什么项目做什么项目；可是又有多少这的知道呢。我碰上好几位开私车的朋友，三、四万公里没打过黄油、轮胎没换过位的等等，经我一提醒才大梦初醒，敢情保养车除了换三滤还那么多事呢！我这儿回回给人充假行家。7250手册的另一特点就是简装、豪华车一勺烩，明白告诉你为了省钱，给你从车上摘下点什么玩艺，越看让你心里越痒痒，很快就成为下阶段花钱的指路明灯。
车子在养不在修，好像是谁做的广告，不过这可是千真万确的道理。7250国产化程度高，所有油品都有国产品。尽管说不清国产机油比国外的差多少，但有一点勤换着点比用什么好油都强，国产机油、机滤又便宜，4000公里一换花钱不多效果挺好，而且常回厂有些小毛小病顺手就给办了；本地车绝对是一优势。
7250是一款高档改低档的车，不经意中不时露出点胎里带出的富贵，不比时下有些国产车低档改高档，穷人扮富；带色隔热玻璃作为标配，在同价位车里绝无仅有，挂衣钩、随车微型灭火器、千斤顶一应俱全；最神的要算随车工具了，居然给了一套44件的工具箱，连拆火花塞、机滤罐用的怪模怪样的扳手都装在里面，这在我摸过的所有车中包括进口车都是独一无二的。
切诺基确是一款让人心动的成功车型，不过毕竟已经十五年了，如果在照此生产下去，将直逼老解放30年一贯制的纪录。当年陈慕华副总理用了一年多的时间引进了切诺基；如今，美国的切诺基也前进了三代了，而我们不仅原地踏步，反而进一步搞简化车型，据说最近出了一种10万元以下减薄车身的车型，极度可悲。中国大地上到处跑着割过顶的走私大吉普，而北吉面对如此饥渴的市场需求此却无招应对，几年来的销售业绩日益下滑，所有喜爱吉普的人无不为此心焦。我真的很佩服陈慕华的眼光和果断，衷心希望出现一位让我再次佩服**来改变北吉的今天，尽管首长项目在今天已经不合时宜，但这是中国汽车工业的唯一选择。
