为什么同级别的日本车比本土车贵那么多，销量还这么好，我也赞同日本汽车企业技术先进、制造精度高、外观时尚、内饰漂亮。
设计上一款车的设计费用很高的，以亿为单位计算，咱们可以买回车，拆车、改造型、扫点云、建数模，成本不到一千万，抄袭！对了，丰田不也是这么起家的嘛。
制造上日本模具精度比咱们的高一点，价格是咱们的翻倍，重型冲压机床用济南二机床的，也不错，不用国外的，可以省几个亿，国内设计制造的焊接生产线和总装线很便宜，涂装线略微多花些钱。国内的配套件厂也很多，由于竞争激烈，价格也都很合理。
很多人说本土车毛病多，仔细看基本都是小毛病，国内目前还不具备自主研发实力，都是仿，在仿造过程中除外形重新设计，内部结构基本完全复制，安全性能、强度都和参考车差不多，有些地方强度还比原车好。我比较关注车身钣金，花冠刚上市时，买回来拆开，车身钣金可以用焊点圆润来形容，完全机器人焊接，就是这样的车在公司试验场跑鹅卵石路一万公里，就出现钣金件断裂，他妈的小日本用的钢板太薄了，只有德国车的一半厚，害的我在有些件数模上做了N次修改，最后才过了公司内部试验这关，小日本肯定也做过这些试验，怎么还上市了呢。现在新一代花冠上市了，估计应该改了吧。话又说回来，谁家买了辆轿车能整天跑那种路。做这些是为了保证强度。第九代花冠在天津大量生产后我们买回来拆，发现焊点都是人工打的了，没第一批车那么漂亮，成本降了不少，售价不降！！碰撞方面，由于成功复制的结构，大家完全可以放心，我说这些其实让大家知道，整个车身方面强度和安全性上不次于国外品牌。
核心技术：发动机和电喷还是进口的，公司也在研制，还需时日啊。
底盘件、电器件还凑合。
内饰就不想说了，本土车一打开车门，一股胶味，难闻，这都是降低成本惹的货，这是我认为和国外品牌车的最大差别，让我难以接受，不知道大家能否忍受这种味道，可要忍一年。
目前本土车和国外品牌车相差还是很远的，包括设计生产各个环节，这很像国产晶体管功放。其实中国制造业精度、工艺不提高，整车的精度也无法提高。
拆车建数模，协助调试生产是我的工作，现在我还年轻，希望到我退休的时候中国汽车达到世界一流水平。
