◆‘哥 德 堡’◆ ——　现场直击．Ｐ６ [复制链接]

这个东东真的一定要去看看!

        10月2日，重建的“哥德堡号”启航，再走中瑞海上丝绸之路。当地民众前往见证这一激动人心的时刻。

   “哥德堡号”启航前，瑞典古斯塔夫国王和希尔维亚王后亲自相送。

    对于瑞典人来说，中国实在是个遥远的国家。但是，在哥德堡几乎人人都知道中国，人们对茶叶和瓷器的热情更是近乎虔诚。这种热情的根源，很大程度上来自于两百多年前神秘沉没的哥德堡号。瑞典人建立了哥德堡号古船博物馆，耗时10年一斧一锤地用原始手法重建“哥德堡号”。

　　但是，一艘古代的商船在几百年后何以还能产生如此大的影响，却要从头说起。“哥德堡号”的前世今生是个真实的故事，但是其间的经历却像极了好莱坞的海上探险大片。

1738年，查普曼的代表作———“哥德堡Ι号”正式下水。船体长40.9米，包括牙樯在内的总长度是58.5米。水面高度47米，18面船帆共计1900平方米，可以载运400吨货物，堪称十八世纪的超级货船。虽然在瑞典东亚贸易公司的船队中，它不是第一艘，也不是最后一艘，但这个登峰造极之作却是瑞典东亚贸易公司的骄傲。

　　第二年“哥德堡Ι号”就开始了它的处女航———驶向遥远的中国，并且先后顺利地完成了两次远洋航行，带回来大量的中国货物。

　　1743年，“哥德堡Ι号”又开始了它的第三次远航。像往常一样，它在西班牙卸下木材、金属等本国特产，换取当地的白银。离开西班牙之后，沿着非洲西海岸航行，用3个月的时间，直奔印尼的爪哇岛。

　　“哥德堡Ι号”的构造，在今天看来也还是相当科学的。多数桅杆设在船的后部，这使船帆能最大限度地借用尾翼风来获得动力。但这种船帆系统的弱点是无法根据风向变化来临时调整船帆。因此，气候和风向在远航中就变得至关重要。在整个航程中，水手们必须在不同的海域，充分利用特定的季候风让船只按照既定航线航行。因此，在大西洋航线中，“哥德堡Ι号”要借助强劲的亚速尔季候风一路向南，而在南极洲附近，则要借助贸易风和西风，到达印度洋之后，强劲的南风将会把船只送到印尼群岛。

　　从西班牙到印尼群岛，通常要经历3个月炼狱般的航行，其中绕过非洲好望角的一段航程，尤其险恶。

“哥德堡号”浮出水面

　　“哥德堡Ⅰ号”的考古发掘直接导致了东印度公司的新生。随着海底的秘密被发掘，越来越多的人瑞典人，变成了“古船迷”和“中国文化迷”。一个大胆的设想在一群热心人的讨论中酝酿……1906至1907年间，两位海洋探险家杰姆士·凯勒和卡尔·里昂，再次对“哥德堡Ι号”进行了打捞，共有3000只完整无损的中国瓷器重见天日，收获不菲。但是至此以后，“哥德堡号”似乎就被人们遗忘了。

　　1984年，一次民间考古活动发现了沉睡海底的“哥德堡Ι号”残骸，这艘古沉船重新进人了人们的视野，引起哥德堡人浓厚的兴趣。

　　当时发现古沉船的潜水员塞弗林松回忆说：“我们当时挖掘至水底1.5米深的地方。发现沉船残骸时，残骸上覆盖着20厘米厚的淤泥。在灯塔附近，我们发现了一些包装货物的箱子、许多陶瓷碎片和一些完整的陶瓷，还有茶叶和其他一些货物。”

　　1986年开始，考古发掘工作全面展开。发掘工作持续了近6年，打捞上来500多件完整的瓷器和8吨重的瓷器碎片，这些瓷器大部分是具有中国传统的图案花纹，少量绘有欧洲特色图案，显然是当年“哥德堡Ι号”为特定客户专门订购的“订烧瓷”。

可以参观的吗？诸位可否相告时间.

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百年之谜：“哥德堡Ι号”神秘沉没

　　在哥德堡港港口的入口处，“哥德堡Ι号”莫名其妙地偏离了航线，驶进了著名的“汉尼巴丹”礁石区。刹那间，海水涌入船舱，“哥德堡号”慢慢在倾斜中下沉。附近的船只迅速赶来救援，但是一切已经无法挽回。在无数人惊恐的目光下，它像后来的“泰坦尼克号”一样，带着庞大的身躯和满载的中国财富沉向海底。

　　在300年前的哥德堡市，每当远航船只归来，整个城市就会像节日一般欢腾。商人们等待着财富、准备数钱；而航海的水手们则准备尽情享乐一番，然后醉醺醺地向旁人讲述海上的冒险故事，还有在中国的奇异经历。

　　1745年9月12日这天，人们一大早就等候在海岸边上，远远地追随着“哥德堡Ι号”的身影。熟悉航道情况的领航员也已登上了“哥德堡号”，确保船只安全进港。许多小型船只开出港口，伴随在它的左右，如同浩浩荡荡的仪仗队，八面威风。一切都顺利得近乎完美。

然而，不可思议的一幕在人们眼前出现了———在港口的入口处，“哥德堡Ι号”莫名其妙地偏离了航线，驶进了著名的“汉尼巴丹”礁石区。刹那间，海水涌入船舱，哥德堡号慢慢在倾斜中下沉。附近的船只迅速赶来救援，但是一切已经无法挽回。在无数人惊恐的目光下，它像后来的“泰坦尼克号”一样，带着庞大的身躯和满载的中国财富沉向海底。

　　瑞典东亚贸易公司应对沉船事故应当是不陌生的，况且“哥德堡Ι号”就沉没在自己的家门口。

　　由于周围众多的船只赶来救援，沉船上的船员们全部脱险，无一身亡。但是，从瑞典出发时的120名船员，此刻只剩余了80个，有大约40名船员因为缺乏营养、暴风雨和原因不明的热带疾病而死在途中。

　　瑞典东亚贸易公司立即抢救和打捞了船上的货物。那些打捞上来的丝绸、茶叶等被晾干处理之后马上拍卖售出。“哥德堡号”的货物中，虽然只有1/4被抢救了出来，但所卖得的价钱，已经使瑞典东亚贸易公司的股东们赚到了利润，连船的本钱也捞了回来。可以想象，如果能成功返航，“哥德堡号”将会带来多么巨大的财富！

　　船上的上万斤中国茶叶，就此留在了海底。后人就此写道：汉尼巴丹海域，从此变成了世界上最大的一只茶碗！

衷心多謝泰兄在 168  這個暮氣沉沉的時刻帶給我們一個充滿趣味性的帖子，謝謝你。

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